襄阳刘集机场

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同义词 襄阳机场一般指襄阳刘集机场
襄阳刘集机场(ICAO:ZHXF;IATA:XFN),位于湖北省襄阳市。 襄阳刘集机场始建于1989年,同年12月14日正式通航,位于湖北省襄阳市东北部,距市区18公里,是由地方政府筹资3000余万历时三年建设,成为中国第一家由地方集资新建的民用机场。[1] 
2013年襄阳机场旅客吞吐量跻身全国80强,排名第77位[2]  。襄阳机场目前飞行区等级为4C级,跑道全长2400米,机坪面积2.5万平米,停机位4个;航站楼面积3800平米。
2016年设计改扩建后年旅客吞吐量220万人次、货邮量1.5万吨、航班起降量2万架次的设计标准,具备国际航线能力。
襄阳刘集机场已开通了12个城市的航班,分别为北京、上海、广州、深圳、厦门、西安、武汉、杭州、成都、重庆、昆明、天津等,周航班量达94班,日均13班。
中文名
襄阳刘集机场
外文名
Xiangyang Airport
IATA代码
XFN
ICAO代码
ZHXF
机场地址
湖北省襄阳市机场路
通航日期
1989年12月14日
飞行区等级
4C级民用机场
海拔高度
72米
机场跑道
2400mx45m
旅客吞吐量
676878人次(2014年)
航站楼面积
3800㎡
前    身
刘集机场

襄阳刘集机场发展历程

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襄阳机场 襄阳机场
1986年襄阳刘集机场经国务院、中央军委批准,由襄阳市政府自筹资金修建的机场,1989年12月正式通航,成为全国第一家由地方集资兴建的民用机场
2001年9月,襄阳市政府对原襄樊民航站进行改制,转让给北京泰跃集团,单位性质由事业单位变为民营企业。
2004年2月,国家民航体制改革,湖北省成立了湖北机场集团公司,为了加快襄阳机场发展,理顺机场管理渠道,市委、市政府决定从泰跃集团收回襄阳机场,参与湖北机场集团重组。
2004年12月18日,完成了收回襄阳机场工作。
2005年1月18日,襄阳市政府与湖北机场集团签订了《重组襄阳机场协议书
襄阳机场T2航站楼效果图 襄阳机场T2航站楼效果图
》,完成了襄阳机场的重组工作。[4] 
2013年襄阳刘集机场旅客吞吐量跻身全国80强。2013年襄阳刘集机场全年客流量突破了60万大关,达601029人,年增长率近50%,超过了周边的洛阳、南阳、恩施、常德等机场。在全国193个通航的民用机场中,襄阳刘集机场客流量排名第77位,较上一年第85位上升了8个位次;货邮2152吨,年增长率为110%,排名第82位;全年起降量超过5.5万架次,排名37位![2] 
2015年5月,襄阳刘集机场共保障航班800架次,旅客吞吐71353人次,货邮228.7吨;比2015年2月(春运月)760架次、旅客吞吐70222人次、货邮177.4吨分别增长5.3%、1.6%、29.9%,三大指标完胜春运月,再创历史新高。[5] 

襄阳刘集机场机场建设

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襄阳刘集机场 襄阳刘集机场
2009年底,襄阳市政府与湖北机场集团公司意向启动机场改扩建工作。
2012年8月30日《襄阳机场改扩建工程预可行性研究报告》获省发改委批复立项;
2013年2月27日,省发改委组织召开了《可研报告》评估会;经市政府审定,10月18日,省发改委组织《可研报告》复核评估。
2013年12月27日,将《可研报告》上报省发改委审批,同时报审的有《可研报告》评估报告、民航中南局行业意见、环评、水保、地震、文物、风险评估等17个相关支持性文件,12月31日获省发改委批复。
襄阳机场本期改扩建主要建设内容有:新建满足旅客吞吐量200万人次的2万平米航站楼、跑道延长200米达到2600米、机坪扩建新增7个机位及相关配套工程。新征用地697亩,总投资达8.45亿元。
扩建后的襄阳机场将拥有2个共2.4万㎡航站楼,11个机位,7个廊桥,年吞吐能力将达到220万人。具备开通国际航班的能力,成为湖北省内仅次于武汉的第二大机场。[1] 

襄阳刘集机场机场航点

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襄阳机场
襄阳机场 (2张)
襄阳刘集机场已开通飞往北京、广州、上海、深圳、武汉、重庆、西安、海口、杭州、成都、温州、厦门等十余城市的航班,形成通巴蜀陇中、连京广南粤的空中走廓。[6-7] 
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参考资料
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机场 地理 地点