百崎湖大桥

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百崎湖大桥位于福建省泉州台商投资区,跨越百崎湖,现有两座同名大桥,分别位于洛秀组团东西主干道洛秀组团南北主干道沿线,均为双向八车道的城市快速路,是泉州台商投资区骨架路网的重要组成部分。
中文名
百崎湖大桥
地    址
福建省泉州台商投资区
开工时间
2005年11月
竣工时间
2007年10月
全    长
488米

百崎湖大桥洛秀东西主干道跨百崎湖大桥

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百崎湖大桥概况

洛秀组团东西主干道跨百崎湖大桥是东西主干道的主要控制线工程,为三跨下承式钢管砼系杆拱桥,由结构完全相同的独立的两幅桥组成,桥梁总长488米,双向八车道,总投资近1亿元。大桥于2005年11月开工建设,2007年10月底竣工通车。

百崎湖大桥地质条件

桥址位于五一围垦区内,主要地貌单元为海岸阶地海岸平原;原地形多处于海滩潮间带潮下带,及其形成的滩涂港沟;现地面较为平坦,形成浅湖泊湿地耕地。各地层地质为填土粘土淤泥、淤泥混砂、粗砾砂、粉质粘土、中粗砂及残积砂质粘性土全风化、强风化、中等风化、微风化花岗岩
[1] 

百崎湖大桥设计标准

● 桥面宽度:主桥:2×(0.25米栏杆+1.5米人行道+0.9米拱肋+0.5米防撞栏+净16米行车道+0.5米防撞栏+0.9米拱肋),双幅间距1米;引桥:2×(0.25米栏杆+1.5米人行道+净16米行车道+0.5米防撞栏),双幅间距4.0米;
车道数:双向八车道;
● 汽车荷载:城市-A级;设计荷载:汽车-超20;验算荷载:挂车-120;
设计洪水频率:大桥1/100;
地震基本烈度:Ⅶ度,按Ⅷ度设防;
● 桥梁纵坡:主桥落在R=12000m的竖曲线上,桥面标高左、右两岸全部对称,西岸纵坡i=1.0%,东岸纵坡i=-1.0%;
桥面横坡:2.0%;
● 通航标准:考虑通航小型游艇[1] 

百崎湖大桥桥梁构造

大桥起讫桩号为K0+666~K1+164,桥型布置为5×30米预应力混凝土箱梁+(51+80+51)米下承式钢管混凝土系杆拱+5×30米预应力混凝土箱梁
洛秀东西主干道跨百崎湖大桥
洛秀东西主干道跨百崎湖大桥 (10张)
上部构造:主桥上部构造采用下承式哑铃形钢管混凝土刚架系杆拱,拱墩固接,桥跨布设为3孔(51+80+51)米双幅桥;拱轴线采用悬链线拱轴系数1.167,矢跨比1/5;横桥向分为左右两幅完全独立且完全对称的桥,每幅桥面总宽21.2米,每幅桥设2片拱肋,肋间距1719米。两岸引桥上部构造采用预应力砼连续箱梁,通过现浇连续接头及张拉负弯矩钢束形成连续体系,桥跨布设为一联5×30米双幅桥。
下部构造:主桥下部结构采用20.8×8.2×3.0的方型承台与门式薄壁相结合作为钢管拱的受力结构,主桥桥墩采用薄壁门式框架墩,φ200钢筋砼钻孔灌注桩基础。引桥桥墩采用φ140钢筋砼三柱式墩身,φ150钢筋砼钻孔灌注桩基础。两岸桥台为肋式台,钻孔灌注桩基础。[1-3] 

百崎湖大桥洛秀南北主干道跨百崎湖大桥

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百崎湖大桥概况

洛秀组团南北主干道跨百崎湖大桥总长347米,湖面净宽200米,桥梁宽度为68米,双向八车道,为泉州地区已建成桥梁中桥面最宽的一座桥。

百崎湖大桥设计标准

● 结构自重:容重26.5kN/㎥;
● 二期恒载:桥面铺装采用12cm防水砼桥面铺装:q1=16×0.12×26=49.92kN/m;防撞护栏:q2=7.5kN/m;人行道:q3=22.1kN/m;以上合计:∑q=79.52kN/m;
● 汽车荷载:
洛秀南北主干道跨百崎湖大桥 洛秀南北主干道跨百崎湖大桥
城市-A级;
车道数:双向八车道;
● 多车道折减系数:4×0.67=2.68;
● 汽车冲击系数:1+20/(80+35)=1.173;
● 偏载系数:1.2;
● 支座沉降:按隔墩沉降差1cm设计;
温度梯度:T1=25℃,T2=6.7℃。[5] 

百崎湖大桥桥梁构造

大桥起点桩号K6+318.50,中心桩号K6+492.00,终点桩号K6+665.50。主桥孔跨布置为(40+60+40)米双幅桥,变截面现浇连续箱梁结构;全桥左右幅分离且完全对称,每幅又分成Ⅰ桥和Ⅱ桥,Ⅰ桥为直腹板单箱双室,横桥向顶板宽度14.7米,底板宽度为9.7米,顶板厚0.25米,底板厚0.25米,按二次抛物线变化,y=x2/39200;Ⅱ桥为直腹板单箱双室,顶板宽度为16.8米,底板宽度为11.8米。顶板厚0.25米,底板厚0.25米,按二次抛物线变化,y=x2/39200。现浇连续箱梁全部采用布架灵活、搭拆方便、承载力大的WDJ 碗扣式多功能钢支架搭设满堂支架现浇。[5-6] 
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参考资料
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桥梁 景点 建筑