新月铁路

编辑:知识号互动百科 时间:2017-01-25 04:09:26
编辑 锁定
同义词 新月线一般指新月铁路
新月铁路(新乡——博爱县月山站)位于河南省西北部,起自新乡站,东连京广线和新菏线,向西经新乡西、获嘉、修武、焦作,至博爱县境内的月山车站,最后与太焦线、焦柳线和侯月线连接。全长79.817公里,沿途经11个车站。重点控制工程为月山枢纽改造工程。
中文名
新月铁路
外文名
Xinxiang-Yueshan Raiway
起    点
新乡南站
终    点
月山站
长    度
79.817KM
通车时间
1905年

新月铁路简介

编辑
新月铁路(新乡——博爱县月山站)位于河南省西北部,起自新乡站,东连京广线和新菏线,向西经新乡西、获嘉、修武、焦作,至博爱县境内的月山车站,最后与太焦线、焦柳线和侯月线连接。全长79.817公里,沿途经11个车站。重点控制工程为月山枢纽改造工程。
新月线、新菏线,贯通东西,是山西、豫北能源基地连接华东沿海工业区的主要通道。连接太(原)焦(作)、侯(马)月(山)和焦(作)柳(州)三线,是晋煤南运、西煤东运的重要通道之一。

新月铁路历史

编辑
1902年7月,道清铁路开工建设。1905年1月31日建成通车。
随后的数十年间,这条铁路可谓命运多舛。
抗日战争胜利后,与新乡接轨的游家坟支线被拆除,保留了新乡至李封矿区的一段线路,改称新焦支线。
1949年5月新乡解放后,新焦支线迅速抢修通车,1953年后又对线路、车站进行了改建和扩建。
随着经济的快速发展,1981年,为缓解运量与运能间的矛盾,国家决定增建新乡至焦作第二线,并对既有线路进行改造,4年后复线工程基本完成。随着运送的货物量不断增加,新月线扩能改造势在必行,2003年6月,新月线正式实现电气化,翻开了崭新的一页。
东连贯穿南北的京广铁路线和新菏铁路线,西和太焦、侯月、焦柳等重要铁路线相接。山西的煤炭通过它被源源不断地输送到连云港、日照、济南等经济发达的环渤海地区和东南部地区,为这些地区的发展助力;大批的铁矿石、氧化铝、粮食等物资也被运往各地,支撑焦作一些大型企业的发展。
记者从相关部门了解到,2008年新月线货运发送量达694万吨,发送旅客108万人。[1] 

新月铁路新建复线

编辑
2010年12月29日上午,由河南省人民政府主办,郑州铁路局和焦作市人民政府承办的新乡至月山铁路增建第二双线、郑焦城际铁路云台山支线开工动员大会,在焦作市举行。河南省副省长张大卫宣布工程开工。
新乡至月山铁路增建第二双线工程,位于河南省新乡市和焦作市境内,线路自新乡东站引出,经获嘉县中和镇南、焦作市南,沿大石河南岸方向引入月山车站,线路全长79.763km,全段共设新乡东站、获嘉南站、焦作南站和月山站4 个车站;特大、大中桥33 座,桥梁占线路长度的比例为 25.34%。该项目静态投资34.68亿元,概算总额37.74亿元。设计施工总工期为30 个月。[2] 

新月铁路提前通车

编辑
2013年1月22日10时40分,随着第一列列车鸣笛通过,新月铁路改线工程实现第一次拨接,新月改线工程正式建成通车,标志着焦作1段工程又一控制性项目顺利完成。
新月铁路改线工程全长6.426公里,地处焦作市主城区并靠近既有铁路,征迁工作量大、立体交叉工程多、设计变更多、施工环境复杂。工程建设共涉及18家参建单位。建设过程中,各参建单位站在讲政治的高度、以南水北调按期通水大局为重,建立了联席会议制度,分工协作、真抓实干、克难攻坚,圆满完成了各项建设任务。
该工程于2011年12月17日开工,2013年1月22日建成通车,比合同工期提前3个多月。新月线通车为翁涧河倒虹吸二期工程顺利实施创造了条件,为总干渠2013年底主体工程完工奠定了坚实的基础。继新月铁路改线工程成功实现第一次拨接(上行)以后,预计将于1月28日实现第二次拨接(下行)。[3] 

新月铁路影响

编辑
该项目建成后,对于缓解晋煤外运南通路的瓶颈制约,疏通南通路的限制区间,增强山西中南部地区煤炭外运能力,促进晋中和晋东大型煤炭生产基地建设,满足我国经济不断增长的煤炭需求,确保国家能源安全战略,对于充分利用既有设施,盘活企业存量资产,优化国家资源配置,提高运输效益具有重要意义。
参考资料
词条标签:
交通设施 交通术语